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阿明選了一門課說要做研究，說要做大稻埕的東西。大家幫忙想了方向，當然還是以吃的為主，不過還是得要好好認識一下歷史。網路上查到有大稻埕的免費導覽，我也很有興趣，就一起報名參加了。
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我沒寫錯字，就是貓懶。
一直久聞貓懶大名，現在它已經懶到動不了了。
就選在 2009 的第一天去拜訪一下好了。
從二高支線下去木柵，
很快就先通過動物園。
動物園旁邊就是貓空纜車的動物園站，
看起來冷冷清清，使人同情啊。
經過動物園站，往政大方向走。
真是感謝 billypan 大大所提供的
Google說:『砍掉馬英九的貓纜，不准重練!!』。讓我們輕易找到貓懶啊。
一直沿著萬壽路走，
找到了萬壽路 61巷，就到達目的地了。
在這途中，遠遠的就可以看到坍方的土石，
遠遠的看令人心驚膽跳。
到了萬壽路61巷，停好車之後我們沿著61巷繼續走。
那一個小坡還挺陡的哩，
胖子走起來總是氣喘吁吁。
過個彎上去，看了都傻了。
果然現場看還是不一樣。
真是無法相信塔柱的下方真的用了水泥就封起來了。
真是太離奇了！
水泥的下方就是坍塌的土石，
這幾天台北一直下雨，那些帆布已經被沖的亂七八糟。
這貓懶，還要重建嗎？
這簡直是不可能的任務。
在這種不穩固的基礎之下，每天運送的可是活生生的人命。
我們都應該慶幸它不是在載送旅客的時候滑動。
但是一個沒有經過環境評估，
只為求所謂的「觀光」所做的纜車，
到底是不是是必要的？
經濟的效益，是否永遠大過於環境的維護以及人身的安全？
短視近利的政客以及小老百姓，
不要真的「窮的只剩下錢」啊。
離開不認真的貓懶，
正好遇上夕陽。
有些厚的雲層，蓋住了即將下山的太陽。
等著雲層上升，太陽出現了，
卻也準備下山了。
沒入山頭的太陽餘光，很美。
2009 的第一天，
319 鄉鎮隨筆記又開張了。
雖然說台北行政區應該在 319 鄉鎮之外，
不過，通通都在台灣啦！
敬 2009 的第一個夕陽。
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話說整夜大雨之後，五點多被噗哇叫醒。
天都還沒亮，附近的公雞卻是狂啼中。
雨好像停了，卻也無法預測到底天氣會如何。
最後我們決定還是要出發，
阿明先把摩托車騎回家換腳踏車出來跟我們會合。
七點的時候出發，
沿著竹圍腳踏車道，往關渡方向騎過去。
上次上了關渡橋往八里，
這次則是繼續直直騎，
一直往前會接往關渡碼頭。
現在已經沒有關渡碼頭了，
那邊把以前的攤販整合一區攤販區，
後面建置腳踏車車道。
看起來是不錯啦，
不過老實說，我還是比較喜歡以前的關渡堤防。
看起來很整齊的關渡碼頭。
不過以前的味道我比較喜歡，
夜鷺數量也比較多。
關渡腳踏車道開頭，和鋪設好的腳踏車道。
以前是高高的堤防，沒有雕琢過的。
照片要回家找。
關渡最神奇的地方就是他還有稻田。
常常不覺得自己在台北市，
就是因為關渡的稻田。
關渡繼續往前騎，
會經過下八仙、貴子坑。
夏天的時候，八仙大排會有很多家燕飛舞。
我們和阿明在洲美橋下會合，
繼續往台北市方向前進。
途中經過三腳渡碼頭，
這是台北唯一的碼頭了。
關渡碼頭已經不復在。
繼續往前走，看到圓山大飯店。
此時的天氣非常好，
怎麼拍都好看。
繞往橋下之後，就可以往大佳河濱公園方向前去。
這一段是台北市比賽划龍舟的地方，
有點類似宜蘭的冬山河親水公園。
到達河濱公園之後，
我們要尋找往大稻埕的路，
發現找不到。
勉強繞了一條，結果荒煙漫草，死路一條，只得折返。
我們只好繞往大馬路，走新生高架下的平面道路。
騎著腳踏車在大馬路真的有點恐怖。
汽車、公車、摩托車，大家擠成一團。
我們切往民族西路，想要找到腳踏車道。
本來看到扛棒要往大稻埕，
結果旁邊一對夫婦非常好心的告訴我們，
叫我們直直走，就會看到通往腳踏車道的小門。
那對夫婦很主動的幫忙我們，
還好挖工台語媽ㄟ通啦！
心中真是超感激～
可以早日脫離大馬路。
繼續騎，終於到達我們目的地，大稻埕碼頭。
既然都到這裡，
就繞往迪化街逛逛。
穿過迪化街的小巷，
非常懷疑自己真的是在台北市嗎？
穿過迪化街的小巷，肚子也餓了。
我吵著一定要吃點東西。
所以吃了飯糰和米糕。
吃飽了，時間也差不多了，
就往回走囉。
我們一樣從小門回到腳踏車道，
往關渡方向走。
那裡有分支，一條可以往社子島，一條往關渡。
途中經過重陽橋。
之後的路段就跟之前一樣。
回程好像快很多。
詳細的時間和公里數要請噗哇補充了。
缺乏運動，果然屁股和大腿會痛。
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其實我還滿累的，所以我非常佩服從除夕走到今天的年輕人們！
在國外走跳 (6)